Archiwum kategorii: archilab

archdziennik – 2021.11.23

POD PLACEM

Parking dla rowerów , czym tak naprawdę powinien być, bezdusznym miejscem, ze stertą rowerów, czy może jakiś hybrydą parkingu z przestrzenią publiczną, genialnie z tym tematem poradzili sobie architekci z COBE . Gdzie pod pagórkowatym placem, zlokalizowane zostały miejsca do parkowania dla 2000 rowerów. A Sam plac stał się niesamowitą przestrzenią publiczną dla studentów , amfiteatrem, miejscem do siedzenia i wystąpmy zieleni.

Projekt moim zdaniem jest ciekawym głosem w dyskusji, na temat łączenia przestrzeni, które są trudne do okiełznania ( parking dla rowerów może być koszmarem, podobnie jak parking dla samochodów, ) z przestrzenią, która ma służyć mieszkańcom.

Jestem wielkim zwolennikiem hybrydyzacja przestrzeni publicznej, tzn. przeplatania funkcji. Co można zauważyć jeśli ktoś czytał bloga J

TROSZKĘ INFORMACJI O SAMYM PROJEKCIE

Tak autorzy piszą o swoim dziele

„Wykonane na zamówienie rozwiązanie tworzy trzy rodzaje parkingów dla rowerów – odkryte, zadaszone i lekko zagłębione w teren – oraz tworzy krajobraz wzgórz, po których oprócz korzystania z parkingu dla rowerów ludzie mogą spacerować lub siedzieć wśród nich.”

„Niemal katedralna forma wzgórz rowerowych dodatkowo zapewnia doznania estetyczne samo w sobie, zarówno gdy ludzie parkują swoje rowery, jak i gdy wykorzystują wzgórza do wykładów, pracy w grupie, koncertów lub spotkań towarzyskich w piątkowe popołudnie.”

Więcej na stronie pracowni

https://cobe.dk/place/karen-blixens-plads

DANE

Kopenhaga jest jednym z wiodących miast na świecie pod względem używania roweru, ok 40 % mieszkańców korzysta z tego środka transportu, nic dziwnego że projektowanie parkingu dla tak dużej ilości rowerów jest wyzwaniem.

Na dole parking na górze wzgórza , które tworzą niesamowitą przestrzeń publiczną z audytorium, które jest w stanie pomieści ok 1000 studentów.

Oczywiście zdjęcia użyłem na zasadzie prawa cytatu 🙂

archdziennik – 2021.11.19

Dodaj komentarz

DOM W GĘSTEJ ZABUDOWIE

fot. Iwan Baan

Dom i ogród – projektu pracowni Ryue Nishizawa, to przykład architektury, która znalazła swoje miejsce w gęstej zabudowie miejskiej, sama nazwa domu wskazuje, że architekci połączyli dom i ogród w piętrową wieże mieszkalną, wykorzystując niewielką działkę w centrum ogromnej metropolii jakim jest Tokio.

Tokio jest naprawdę świetnym poligonem dla tego typu zabudowań mieszkalnych , w gęstej tkance miejskiej poszukuje się przestrzeni, gdzie można zmieścić niewielki dom, a architekci kombinują jak stworzyć trochę przestrzeni zielonej czy tarasowej na tak niewielkiej przestrzeni. I w Tokio tego typu małych domków w jest naprawdę bardzo bardzo dużo.

Ten dom wykorzystuje małą działkę ( wręcz extremalnie małą), w mieście w którym pewnie każdy m2 kosztuje krocie, ale nawet na tak małej działce architekci z Ryue Nishizawa byli w stanie stworzyć tak ciekawy i nietuzinkowy projekt.

więcej na temat projektu znajdziecie tutaj

https://www.dezeen.com/2013/01/23/garden-and-house-by-ryue-nishizawa/ – żródło informacji o projekcie, oczywiście nie tylko

https://iwan.com/ – fotografia

fot. Iwan Baan

archdziennik – 2021.11.17

Dodaj komentarz

DOM Z ODZYSKU

zdjęcia ze strony pracowni medusagroup

Dom z odzysku – oczywiście dom Przemo Łukasika z Medusagroup to tylko przykład, że zaadaptować można bardzo wiele miejsc, budynków na swoje własne potrzeby mieszkaniowe. A opustoszałych miejsc w mieście jak się rozejrzymy jest naprawdę sporo.

Co ciekawe adaptacja istniejących obiektów na nowe cele funkcjonalne w dobie kryzysu klimatycznego i poszukiwania obniżenie śladu węglowego w budownictwie podobno jest przyszłością architektury. Dla mnie takie eko skrajne podejścia są jednak na wielu płaszczyznach bardzo niebezpieczne. A rozwiązania kryzysu klimatycznego szukał bym w innowacji i rozwoju technologicznym, a nie w cofaniu lub zatrzymaniu rozwoju cywilizacyjnego.

Nie zmiana to faktu, że bezsensowne wyburzania obiektów po to, żeby na ich miejscu postawić coś nowego ( przynajmniej w dużej ilości przypadków ) jest mało ekologiczne i nieracjonalnym działaniem. Obiekty te można w ciekawy sposób zaadoptować czego rewelacyjnym przykładem jest bolko loft.

Więcej na temat domu można znaleźć

https://www.medusagroup.pl/projekty/mieszkaniowe/bolko-loft-2/

zdjęcia ze strony pracowni medusagroup

archdziennik – 2021.11.17

Dodaj komentarz

DOM NA DACHU

zródło: MVRDV

Ten dom (didden-village) z pracowni MVRDV, moim zdaniem jest świetną próbą dogęszczania miasta z jednej strony. z drugiej pokazania możliwości znalezienia jakościowej architektury w centrum miasta. Jakościowej zabudowy jednorodzinnej.

Zabudowy na dachu lub wykorzystujące w jakikolwiek sposób fasady budynków w celu optymalnego wykorzystania przestrzeni miasta, do stworzenia domu mieszkalnego i znalezienia kawałka swojego podpórka jest bardzo ciekawym kierunkiem poszukiwań nowych typologii zabudowy. Wydaje się, że jeszcze mało explorowanym. A wystarczy zastanowić się jak wiele możliwości tkwi w takich poszukiwaniach ( oczywiście abstrahując od czysto prawnych problemów takich działań). Wystarczy włączyć wyobraźnie i rozejrzeć się po swoim mieście, a może uda się odkryć potencjały budynków, które mogą przyjąć takie naroślą 🙂

cały projekt można obejrzeć na stronie pracowni

https://www.mvrdv.nl/projects/132/didden-village

zródło: MVRDV

archdziennik – 2021.11.16

Dodaj komentarz

DOM NA WODZIE

fot. laurent the carniere

Dzisiaj przykład architektury mieszkalnej, która świetnie pokazuje jak można znaleźć kawałek swojego podwórka w środku miasta. Studencki dom na wodzie projektu BIG architekci. Wybrałem ten projekt z kilku względów, przede wszystkim rewelacyjne wkomponowanie w portowy charakter Kopenhagi poprzez użycie kontenerów morskich. Po drugie projekt tworzy przestrzeń wewnętrzną ( dziedziniec), który rewelacyjne wytwarza przestrzeń prywatną otwartą, i odcina od zgiełku miasta, a z drugiej strony wąskimi szczelinami otwiera na otoczenie.

Większość miast leży nad jakimiś akwenami, czy to rzeka, czy jezioro, czy morze. To z reguły jest pokaźna część powierzchni ( szczególnie nabrzeży ), które można dogęszczać i wykorzystywać do zamieszkiwania. Uzyskując naprawdę niepowtarzalne swoje miejsce do życia.

więcej na temat projektu można poczytać na stronie pracowni

BIG

fot. laurent the carniere

archdziennik – 2021.11.15

Dodaj komentarz

JAK MIESZKAŃ KONFORTOWO W MIEŚCIE

Troszkę muszę zmienić temat , ale dalej w temacie gęstości miasta. A raczej szukania dziur w tej gęstości dla generowania własnej przestrzeni mieszkaniowej. W mieście wszędzie jest blisko. Blisko do pracy, blisko do szkoły, blisko do sklepu, blisko do rozrywki. Oczywiście w sensownie zaprojektowanym mieści. Mieszkać w takim mieście to duży komfort, ale też oszczędność czasu i oszczędność pieniędzy. Pisałem już o tym wcześniej, tracimy szmat czasu na komunikacje.

Paradox polega na tym, że budujemy swoje upragnione domy na obrzeżach miast i ok mamy swój kawałek zielnej trawki, mamy swój upragniony dom, mamy oddech i przestrzeń, ale wszędzie mamy daleko. Tracimy szmat czasu, żeby dojechać do pracy, szkoły, kina, basenu itp.

Więc pytanie na ten tydzień

JAK MIESZKAĆ KONFORTOWO W MIEŚCIE ?

Postaram się ten temat rozwinąć w ciągu tygodnia, dzisiaj wymiennie kolka możliwości, jak można ciekawie i wygodnie mieszkać w mieści :

MIESZKAĆ NA WODZIE

BIG ARCHITEKCI

MIESZKAĆ NA DACHU

MVRDV

MIESZKAĆ W FABRYCE ( a ściślej zaadoptować coś co kiedyś służyło innym celom)

BOLKO LOFT – MEDUSAGROUP

MIESZKAĆ NA MAŁEJ DZIAŁCE

SANNA

archdziennik – 2021.11.10

Dodaj komentarz

SCHEMAT DROGI

Wrzucam 3 scenariusze, które przyszły mi do głowy podczas rozmieniania pasa drogowego , z podstawowym założeniem niwelacji poczucia przytłoczenia przez ruch samochodowy. opcja 3 wydaje się najbardziej sensowna, po pierwsze optymalizuje szerokość pasa i co najważniejsze rozdziela kierunki ruchu pasem środkowym, co na pewno zmniejsza poczucie totalitarności drogi nad wszystkim 🙂

OPCJA 1

OPCJA 2

archdziennik – 2021.11.09

Dodaj komentarz

RÓŻNORODNOŚĆ NA ULICY

Każda chwila spędzona na przemieszczaniu, się pomiędzy budynkami stanowi okazję do stworzenia więzi z innymi ludźmi.

Ulica przyjazna dla ludzi to niekoniecznie deptak, ulica przeznaczona dla różnych środków transportu może być dynamiczniejsza , kiedy podczas przemieszczania mieszkańcy wchodzą ze sobą w interakcje.

Dlatego odpowiednie proporcje ulicy do chodnika, oraz odpowiednio zastosowane strefy, mają ogromne znaczenie dla jakości ulicy.

Na świecie istnieją różne próby pogodzenia komunikacji kołowej z pieszą , raczej jest to robione na małą skale i ma bardziej wymiar eksperymentalny, poniżej kilka przykładów.

NEW ROAD BRIGHTON,

Tu następują próba stworzenia ulicy współdzielonej, gdzie piersi maja pierwszeństwo, ale po ulicy mogą poruszać się samochody , rowery autobusy pod warunkiem, że poruszają się powoli

W mojej opinii to rozwiązanie nie jest satysfakcjonujące, z jednego podstawowego powodu, połącznie ludzi i samochodów zawsze powoduje formę dyskomfortu, jednego i drugiego.

KARURAZAKA-DORI, TOKIO

To jednokierunkowa ulica w Tokio, która w godzinach lanczu i w dni wolne jest zamykana dla transportu kołowego i zmienia się w tętniącą życiem pasaż.

To rozwiązanie jest zdecydowanie ciekawszą alternatywą , bo wystarczy przeanalizować nasze miasta pod względem intensywności w stosunku do godzinny i zamykając i otwierając ulice dla pieszych można stworzyć mogilne aktywności w mieście, działające czasowo w czasie najbardziej optymalnym.

Żródło

Misto życzliwe – David Sim

archdziennik – 2021.10.28 -KRAWĘDŹ

Dodaj komentarz

KRAWĘDŹ

Styk budynku z chodnikiem jest bardzo ważny dla jakości generowanej przestrzeni publicznej .Aktywny parter może pomieścić wiele funkcji i sprawić, że więcej ludzi będzie spędzać czas na poziomie ulicy. Oczywiście nie muszą to być sklepy, ale również biura, restauracje, muzea itp. funkcje .Dla mnie w kontekście parteru jest ważne experymentowanie z łączeniem funkcji.

Nie jest powiedziane, że parter usługowy musi zajmować całą powierzchnie

XS

Najmniejszy możliwy wymiar parteru to 25 x60 cm. To wymiar który umożliwi w fasadzie zrobienie półki umożliwiającej stworzenie mikro biznesu ( kiosku itp. ), aktywną krawędź może stanowić również ławka odpowiednio wkomponowana w fasadę.

S

Przestrzeń o głębokości od 1-2 m. wystarczający na przestrzeń dla sprzedawcy i okienko w którym można sprzedawać gazety lody kawę. Lokale tego typu aktywnie wykorzystują przestrzeń ulicy poprzez aranżowanie jej stolikami ławkami i innymi elementami małej architektury.

M

Przestrzeń średniej wielkości od 4-6 m, w której mogą znajdować się małe biura, warsztaty sklepy

L

Duża przestrzeń wypełniająca parter budynku (głębokość 10 – 12 m) Która może pomieścić już pokaźnej wielkości funkcje ( księgarnia, restauracja, sklep itp)

XL

W niektórych sytuacjach lokale na parterze mogą wystawać poza obręb budynku i pięter na nimi tworząc dodatkową przestrzeń dla funkcji

XXL

I największy lokal, który może zajmować całą powierzchnie parteru, przeznaczony na naprawdę duże funkcje typu salon sprzedaży

przytoczony podział pochodzi z książki” Miasto życzliwe” David Slim

archdziennik – 2021.10.22 – OMA – LOS ANGELES

Dodaj komentarz

PRADA – LOS ANGELES

Sklep Prady zaprojektowany przez biuro OMA w Los Angeles, jest bardzo ciekawym przykładem, w którym ulica staje się częścią sklepu, przynajmniej takie było koncepcyjne założenie projektowe. Projekt jest świetnym przykładem na zagospodarowanie styku ulicy z fasadą Projekt poprzez stworzenie podcienia poszerza przestrzeń chodnika a co za tym idzie tworzy przestrzeń przed sklepem. To jest coś czym powinna być przestrzeń na styku ulicy i fasady, pewnego rodzaju zabawą przestrzenną..

OMA – PRADA

archdziennik – 2021.10.21 – SKALA

Dodaj komentarz

SKALA

Zadałem sobie pytanie czy proporcje kwartału na Manhattanie i Barcelonie to przypadek, czy jednak wymiary, które zostały tam przyjęte mają jakieś znaczenie, otóż analizując coś takiego jak ludzka skala, proporcje kwartałów dopasowane do ludzkich zmysłów i zachowań. To przede wszystkim skala odległości, w której jesteśmy w stanie rozpoznać osobę z odległości. (jesteśmy w stanie kogoś rozpoznać po sylwetce i w miarę zmniejszania odległości detale twarzy itd.) wymiar ten nie przekracza 100 m. Większość rynków dawnych nie przekracza tych wymiarów, a jeśli je przekracza to na rynku pojawia się element architektoniczny zmniejszający skale. I Manhattan i Barcelona oscylują tymi zakresami przestrzeni. Dla komfortowego użytkowania placu, skweru itp. powinna być zachowana zasada ograniczenia przestrzeni w wymiarze ludzkim. Ludzie czują się lepiej jeśli przebywają w pokoiku urbanistycznym (plac), w którym nawzajem mogą się rozpoznawać.

archdziennik – 2021.10.14 – SZACHOWNICA

Dodaj komentarz

SZACHOWNICA

Dla mnie rodzi się pytanie czy istnieje takie rozwiązanie który pogodzi dwie koncepcje urbanistyczne, tzn. mocna kartezjańska siatka i zielona zabudowa. Jak zbudować strukturę, która będzie jednym i drugim,

I to co mi ostatnio chodzi po głowie to miasto w kształcie szachownicy, z przeplecionymi terenami zieleń intensywną zabudową kwartałową. Wydaje mi się że taki układ daje wiele możliwości budowy ciekawej i funkcjonalnej struktury miejskiej.

Wyobraźmy sobie teraz, że to co jest budynkiem jest tak naprawdę multifunkcjonalną jednostką ( połączniem mieszkaniówki, biur , szkoły, teatru, muzeum itp. )

Wyobraźmy sobie że to co zielone to nie tylko park, ale również plac, jakaś luźni zabudowa, generalnie jakaś forma przestrzeni publicznej, która może być zdefiniowana różnie, ale zawsze według pewnych określonych ram intensywności.